铅酸蓄电池的充电系统故障诊断

作者：管理员    发布于：2023-10-14 15:02:13

铅酸蓄电池的充电系统故障诊断
1. 在关闭附加电器的情况下，测量不同发动机转速下西恩迪蓄电池两极之间的电压。应该在13.8 -14.5 V之间如果低于13.8V，则意味着充电系统的输出容量不足。如果高于14.4V，则意味着电压已调整。设备失控，需要检查故障的具体原因。
2. 关闭所有电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹和极柱之间插入电流表，测量泄漏电流。除石英钟及各控制单元的正常功耗外，如泄漏电流过大，可依次打开各保险丝，观察泄漏量是否减少。
3. 如果电眼的颜色为绿色但起动机转速较低，则需要使用蓄电池测试仪检查蓄电池放电电压。测量时若电压高于10V，充电后可正常使用。如果电压低于10V，充电后仍有可能出现掉电现象。电池应该换新的。
车主在选购免维护蓄电池时要特别注意，因为它是终身免维护的易腐品。因此，他们是全密封电池，离开工厂与电力。我们无法直接看到里面的材料，所以只能从电池的外包装上读取。从生产日期来看。一般来说，这种类型的免维护蓄电池从出厂使用时算起，可保存10个月，其电压和电容保持不变。对于质量差的电池，出厂3个月左右电压和电容会下降。购买的时候，选择一个离生产日期还有3个月的。可以现场检查蓄电池的电压和电容是否符合说明书中的要求。如果电压和电容都下降，说明里面的材料不好，电池的质量肯定也不好。它可能是一个加水电池伪装成充电电池的经销商。购买免维护蓄电池时要特别注意。
用电设备开关未关或电路有短路、漏电故障时，会有与蓄电池自放电故障相同的现象，因此，在检查和排除蓄电池自放电故障时，应先检查有无蓄电池外接电路的问题。
负极板由于添加剂比例不当，在充放电过程中引起活性物质膨胀脱落；充放电电流大或过量充放电，长期过放电；充电时电解液温度、密度过高；放电时外电路发生短路；电解液不纯；极板硫酸化或板栅腐蚀断裂。